真的可以像“組裝汽車”一樣蓋房子？

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盡管還未進入正式銷售環(huán)節(jié)，但位于武漢市東西湖區(qū)的“中建壹品瀾灣”項目售樓部內(nèi)，每天看房的人已絡繹不絕。

一位該樓盤置業(yè)顧問表示，該樓盤是湖北首個采用裝配式技術(shù)建造的商品房項目，正在收集顧客資料，近期就會開盤。

近年來，裝配式建筑被視為建筑業(yè)的新風口。“像組裝汽車一樣蓋房，省工、省時、節(jié)能、減耗”，這些標語幾乎成了其代名詞。不完全統(tǒng)計，北京、上海、湖北、江西、新疆等地均在力推裝配式建筑項目工程。

在現(xiàn)階段，裝配式建筑有著由政策催生、靠政策維系的特點。 政府為何推動裝配式建筑發(fā)展？“拼”出來的房子結(jié)實嗎？如何進一步構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)體系？ 圍繞這些問題，我們進行了一番探訪。

像“組裝汽車”一樣蓋房

在吊車配合下，建造工人張方洪與其他4名工人拼裝著一塊塊從工廠運來的預制墻板。不到10分鐘，一面墻體就宣告完工。

他所在的壹品瀾灣二期由中建三局綠色產(chǎn)業(yè)投資有限公司（后簡稱“綠投公司”）集成打造、中建三局一公司施工，采用PC（混凝土預制件）構(gòu)件建造。

去年走進這片工地時，張方洪和很多人一樣，覺得裝配式建筑“挺新鮮，但不太懂”。通過培訓和實踐，這一概念在他腦海里漸漸清晰起來。

“傳統(tǒng)房屋施工需要綁鋼筋、支模板、澆筑混凝土、砌磚墻、抹灰等一系列工序，而我們是讓許多預制部件在工廠生產(chǎn)線直接成型。” 張方洪說。

在工地樓下，擺放著梯板、樓板、隔墻、成品衛(wèi)生間、綜合管廊等，這些構(gòu)件大都來自于60多公里外由中建三局投資建造的武漢綠色建筑產(chǎn)業(yè)園PC廠。

由于每個預制構(gòu)件上都有相對應連接措施，一塊塊拼接、安裝之后，樓房雛形就基本搭建完成了——這被業(yè)界比喻成“組裝汽車”。

在“組裝汽車”過程中，張方洪得到了不錯的工作體驗。

裝配式建筑能減少現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)，因此這里沒有遍地釘子、木方、模板的景象，同樣減少的還有混凝土攪拌聲，以及堆得像小山似的建筑材料。

構(gòu)件運輸至施工現(xiàn)場后，只需要通過大型起重機械吊裝就位。工人們只要進行扶板就位、固定等工作，降低了勞動強度，需要的人力也更少。

“拿我們建的這層樓來說，除開塔吊的2個工人外，我?guī)?個工人就能搞定裝配工作。在我以前呆過的傳統(tǒng)工地，人數(shù)至少增加一倍。” 張方洪說。

如今的張方洪，已不再把自己當一名純干體力活的工人，他覺得自己被技術(shù)光環(huán)籠罩，因為他已是湖北省不多的、符合裝配式建筑施工需求的產(chǎn)業(yè)工人。

目前我國裝配式建筑占比不到5％，但可以預見的是，在政策助推下，裝配式項目會越來越多，張方洪這類產(chǎn)業(yè)工人的缺口也將越來越大。

2016年，國務院辦公廳發(fā)布《關(guān)于大力發(fā)展裝配式建筑的指導意見》，提出力爭用10年左右的時間，使裝配式建筑占新建建筑面積的比例達到30%。

隨后，各地紛紛跟進。其中，湖北今年提出的目標為2025年裝配式建筑占新建建筑面積比例達30%以上。

值得一提的是，2016年湖北完成裝配式建筑面積約40萬平方米，而綠投公司的建成面積就占了80%。

政策風向下，一批企業(yè)站上了“風口”。除中建三局外，鴻路鋼構(gòu)、東南網(wǎng)架、三一重工在內(nèi)的多家上市公司都已切入裝配式建筑產(chǎn)業(yè)鏈之中。

“快、準、薄”新工藝

“裝配式建筑其實并非一個全新概念，上世紀50年代，我國就推廣過以大板房為代表的裝配式房屋。”綠投公司相關(guān)負責人表示。

但由于質(zhì)量、抗震性難以保證且無法滿足差異化需求等問題，上世紀80年代后，這類房屋便逐漸退出歷史舞臺。

如今的裝配式建筑，則在過去體系之上有了大幅度的升級和優(yōu)化，包括混凝土裝配式建筑、鋼結(jié)構(gòu)裝配式建筑、木結(jié)構(gòu)裝配式建筑。

其中，壹品瀾灣屬于混凝土類型，而被譽為“雄安第一標”的“雄安市民服務中心”主要采用鋼結(jié)構(gòu)裝配式建筑技術(shù)——該技術(shù)更適合高層建筑。

雖然結(jié)構(gòu)有所不同，但“快”無疑是兩個項目共同的特征。

據(jù)媒體報道，雄安市民服務中心由工廠加工、流水線生產(chǎn)、通過海陸連運的方式、運送預制構(gòu)件到現(xiàn)場進行吊裝。建設80多天后，8棟建筑拔地而起，施工速度比同體量工程快2到3倍。

“同是每層600多平方米的樓房，我們最快3天就能完成一層的搭建，傳統(tǒng)建造工藝至少得5天。”壹品瀾灣現(xiàn)場負責人郭俊表示。

盡管速度很快，但拼裝在一起的質(zhì)量可靠嗎？會不會漏水？是否牢固抗震？這些問題，來訪者幾乎都曾向郭俊咨詢過。

“裝配式建筑的房屋質(zhì)量挺高，因為工廠預制裝配式建筑的構(gòu)件尺寸的精度可以更加準確。” 郭俊說。

舉個例子，現(xiàn)場手工操作往往會存在一定誤差較大，而裝配式建筑的預制墻板，尺寸精度、平整度、光感、強度都會更好。

“而且預制構(gòu)件吊裝后，會與對應預留的結(jié)構(gòu)插筋相連，然后向注漿孔中壓入灌漿料，抗壓強度可達C80高強混凝土的級別。”郭俊說。

在設計方面，則可以利用BIM（建筑信息模型）建立數(shù)據(jù)模型，從設計方案、建設需求、工程運營等方面進行優(yōu)化，使其標準化與數(shù)據(jù)化，更便于管理與操作。

此外，裝配式建筑還能采用一些以前難以達到的工藝。

“傳統(tǒng)外墻板，往往將保溫層建在內(nèi)側(cè)或外側(cè)：在外側(cè)，風吹雨打后就容易磨損；在內(nèi)測，如果在墻上開孔、釘螺絲就會破壞保溫層。而裝配式建筑可以把保溫層鋪在墻體中間，能夠解決以上隱患。” 郭俊說。

墻面抹灰是建筑結(jié)構(gòu)施工完成之后的一項工作。令人驚訝的是，裝配式建筑還能通過對抹灰技術(shù)的改造，從而“增加房間面積”。

郭俊介紹，傳統(tǒng)抹灰技術(shù)要在內(nèi)外墻體分別抹上1.5-2厘米的砂漿，而裝配式建筑采用薄抹灰或無抹灰工藝，能增加1-2%的房間使用面積。

此外，裝配式建筑在構(gòu)件生產(chǎn)過程中可以預先裝置芯片，任何部件出現(xiàn)問題都能通過芯片遠程監(jiān)控，實時為房子“體檢”，推進物業(yè)管理的智能化。

在行業(yè)集群整合的背景下，裝配式建筑的想象空間還會更大。

基于此，今年綠投公司牽頭成立了全國首家裝配式建筑科技創(chuàng)新聯(lián)盟，涵蓋53家全國高校、科研所，建筑企業(yè)、設計院、開發(fā)商、咨詢公司和建筑軟件、裝飾、家居品牌商，整合產(chǎn)業(yè)鏈力量，推動湖北乃至全國的裝配式建筑發(fā)展。
成本是發(fā)展瓶頸

值得注意的是，裝配式建筑的成本比傳統(tǒng)方式要高出不少。

“以壹品瀾灣二期為例，我們每平方米成本會高出150元-200元，但銷售價格相對周邊同類樓盤不會有差別。”郭俊說。

實際上，壹品瀾灣成本控制已保持在較低水準。

2015年6月至2016年10月，福建工程學院教授陳群主導的《福建經(jīng)濟發(fā)展綠色轉(zhuǎn)型：推進裝配式建筑發(fā)展》課題組開展了一次福建裝配式建筑業(yè)調(diào)研，面向業(yè)者發(fā)放調(diào)查問卷400份，最終摸清該行業(yè)所面臨的瓶頸。

在以上調(diào)查的諸多因素中，“成本高”被最頻繁的提及： “裝配式住宅的建造成本每平方米要高出300-500元，很大程度上導致企業(yè)不愿主動選擇開發(fā)。”

中國房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長龐元岑也曾公開表示，未來10年中國裝配式建筑的市場規(guī)模累計將達到2.5萬億元，但一個現(xiàn)實難題是建造成本降不下來。

那么，成本究竟高在何處？

第一，預制構(gòu)件制作成本比傳統(tǒng)現(xiàn)澆的成本更大，而且預制裝配率（預制構(gòu)件體積或價值占全部構(gòu)件體積或價值之比）越高，成本也會相應增加。

裝配式建筑所需的預制構(gòu)件需要新的生產(chǎn)工藝。盡管政策在持續(xù)推動，但建造材料供給有限還是相對不足。

針對這一問題，中建三局的選擇是自建產(chǎn)業(yè)鏈。

2015年，中建三局建成湖北省規(guī)模最大的PC構(gòu)件廠---武漢綠色建筑產(chǎn)業(yè)園PC廠。如今，中建三局下轄PC廠10家，遍布武漢、成都、珠海等城市。

不過，PC構(gòu)件廠動輒數(shù)億元投資，若不能通過規(guī)模生產(chǎn)來攤薄成本，成本優(yōu)勢并不顯著。但不同項目所需的構(gòu)件各不相同，批量化生產(chǎn)難度依然較大。

第二是物流成本。

以壹品瀾灣為例，武漢綠色建筑產(chǎn)業(yè)園PC廠的距離這里有60多公里，動輒數(shù)十噸的部件運輸成本也十分高昂。

第三是人力成本。

雖然工人數(shù)量下降，但對能力也提出了更高要求。像張方洪這類工種，要先了解相關(guān)構(gòu)件的功能、原理和安裝方式，培訓“熱身”才能批準上崗。

“這是個新興產(chǎn)業(yè)，很多人了解這行，想要吸引人才，就必須提高工人待遇。因此，整體人力成本并不會降低。”郭俊強調(diào)。

第四則是“試錯”成本。

任何新興事物，都免不了發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的過程，裝配式建筑也是如此。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，他所在工地曾出現(xiàn)過構(gòu)件連接接口無法匹配的情況，“只能讓現(xiàn)場工人手動調(diào)試，耗費了不少人力”。

除了成本因素外，公眾對裝配式建筑了解有限、缺乏統(tǒng)一的標準體系、專業(yè)人才欠缺等因素也影響了行業(yè)的發(fā)展。

雖然裝配式建筑本質(zhì)上區(qū)別于上世紀大板房的裝配式混凝土結(jié)構(gòu)體系，但公眾對其認知依然停留在大板房時代，社會認知程度還需提升。
行業(yè)轉(zhuǎn)型新出路

既然成本更高，為何還要力推“新模式”？從政策文本來看，大都出于以下原因：質(zhì)量更可靠可控、施工更環(huán)保、節(jié)水節(jié)材、節(jié)省人工等。

譬如，相較傳統(tǒng)施工項目，壹品瀾灣項目用水量降低80%，用木材量降低80%，污水減排64%，能耗降低20%。

而且傳統(tǒng)建筑工地會產(chǎn)生大量建筑垃圾，政府以每噸100多元的成本埋單填埋——對政府而言，這些都是隱形成本。

“針對住建領(lǐng)域能源消耗大、環(huán)境污染重、建筑用工難以為繼等問題，裝配式建筑是推進新舊動能轉(zhuǎn)換的一種途徑。對企業(yè)而言，提前布局裝配式建筑能夠鍛煉隊伍、儲備產(chǎn)業(yè)工人，并搶占市場先機。” 上述綠投公司相關(guān)負責人說。

正因如此，各地政府均保證了一定的扶持力度。

以上海為例，當?shù)貙ρb配式住宅項目在一定預制率條件下按平方數(shù)給予補貼、實施容積率獎勵等政策。對自愿實施裝配式建筑的項目給予不超過3%的容積率獎勵，被認為是最大驅(qū)動力。而其他各省的激勵政策，大都涵蓋用地保障、金融服務、稅費優(yōu)惠、行業(yè)支持等方面。

但在啟蒙階段，在不考慮政策補貼與獎勵的前提下，業(yè)內(nèi)能盈利的企業(yè)并不多。一個典型現(xiàn)象，就是目前國內(nèi)裝配式建筑實踐大都為政府工程，如保障房、學校、公共設施等，類似于壹品瀾灣這類商品房項目十分有限。

從產(chǎn)業(yè)長續(xù)發(fā)展而言，裝配式建筑最終要走向全面競爭市場。要想解決持續(xù)造血問題，增加供給十分重要。

首先，上游供給還需增多；其次，專業(yè)技術(shù)人才也是裝配式建筑行業(yè)稀缺資源，同行挖腳現(xiàn)象普遍，且開價幾乎沒有上限。

此外，在裝配式建筑方面，具有專業(yè)能力的設計院數(shù)量也很少，一些設計院的圖紙初稿拿到現(xiàn)場只能起參考作用，必須要施工方進行深化設計才能使用。

“一定程度上，綠投公司現(xiàn)在的模式是被‘逼出來的'，我們自己做設計、開發(fā)、總承包管理、生產(chǎn)裝配，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。但未來我們更希望的是與同行們通力合作，輸出我們的集成能力。”綠投公司相關(guān)負責人對支點財經(jīng)說。

除此之外，在消費端如何尋求認同與支持，如何完善基礎(chǔ)理論研究，如何充分構(gòu)建行業(yè)標準與規(guī)范，如何完善人才培養(yǎng)機制，如何通過精細化管理實現(xiàn)成本管控……都是行業(yè)面臨的問題。

“裝配式建筑將是建筑業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級的方向，裝配式產(chǎn)業(yè)的市場化進程，是梳理并重塑產(chǎn)業(yè)體系的過程。”綠投公司相關(guān)負責人對支點財經(jīng)表示，持續(xù)地通過政策來引導，依托龍頭企業(yè)擴大裝配式住宅規(guī)模，成本會自然而然降下來。